geardo/Box 風遊心舞

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熱川温泉 高磯の湯

下田と言えば、この時期、もちろんキンメでしょう。
ホテルの横が下田市場なので、早速買いに行くが・・、ここは小売はしないよ・・。
そこを何とか頼み込み「お~い、このアンチャンに箱詰め前のキンメ、2枚分けてやれ」、やっとの末、なんとか2匹ゲット。しかしデカイ!恐る恐る値段を尋ねると、「今日の卸値いくらよ」・・「キロ1.000円」、1匹が2キロあるので、計4.000円!正直10.000円は覚悟していた。
たった今、水揚げされた立派な「でっぶりキンメ」、家族の喜ぶ顔が、、早速クール宅急便。。
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さあ~再び、ぶらりツーです。まずは市内をグルグル・・なまこ壁は風情がある。
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あまりにも天気がいいので下田を一望したくなり、ロープウェイー、しかしコヤツと乗るのはカナリ抵抗が。。初めて乗ったが、頂上からの景色に感動。
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下田を後にして、白浜で一休み。
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熱川で露天風呂を探す・・、ありました高磯の湯、初めて入ります。
野趣味あふれる、いい露天風呂でした。
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タップリなが風呂で極楽モード。おかげで道を間違いドン詰まり。しかしロケーションがとっても良い!
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・・良いことばかりは続きません。目指していた地魚の釜飯屋が閉まっている・・。
もう一軒、知っているから・・大丈夫。しかしながらそこも定休日・・ガックリ。
と言う事で、なぜかステーキに変更。
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それにしても凄いボリューム。ヤツは大食いだから良いのだろうが、私はゲンナリ。
さあ~じゃ、これで帰ろう・・、ちょっと待って、湯河原で美味い甘味処(むらかみ)があるので、それを食べて帰りませんか?お前、、まだ食うのかよ!
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確かに美味かった!冷えた体にはありがたい。
てな訳で、今回も上々のまったりツーでした。
そしてタマは、戻るなり九州に旅立っていきました・・、「いつ帰ってくるのよ」、『帰りたくなったら』・・ふぅ~ん、なぜかムカック・・、、・・本当にパワフルなドラネコである!

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by geardo-box | 2007-12-29 16:41 | 宿&温泉編 | Trackback

うな和(小田原)&磯辺(東伊豆)

タマ(ドラネコ)に誘われ・・下田まではブラリ気ままなツーです。
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まずは一般道で小田原にある【うな和】で遅い朝食。タマのお勧め処だけあって美味。昼前にも関わらず、えらく込んでいる!
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昼から、うなぎは久々であった。ぶらぶらと走り宇佐美漁港に・・。
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あても無く、気の向くまま走るといがいと多くの発見が・・、体も多少冷えてきたので、大川海岸露天風呂で一休み。う~ん、極楽。
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海鮮丼の美味い店があるので、よかったら?風呂にも浸かり多少小腹が空いたので、と言う事で、磯辺で遅い昼食を。
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うに/いくらミックス丼(2.940円?)、すごいボリューム!たしかに全てのネタが獲れたてのコリコリ感!しかし、ネタが多くご飯がでてこない。
さあ~日も暮れ今日の宿、下田の花岬ホテルを目指します。1泊朝食付きで1人6.130円のホテルと聞いていたので、当然ボロホテルと思いきや、これが意外とええじゃないか!
まあ~本当に安価なツアーを組ませると天下一品。ネコにしておくのは惜しい?
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夜10時過ぎにヤツの行きつけの店で食って飲んで・・、しかし下田に行きつけの店があるとは!コヤツ焼酎をボトルキープしていました、タマにとっては下田もオダサガ(小田急相模原)も普段のテリトリー!これには完敗・・・。
今回も1人1部屋をキープしているので、朝まではヤツとは他人になれます(笑)。

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by geardo-box | 2007-12-28 19:29 | 美味いもの編 | Trackback

S800 ハーネスチェック

ハーネスを引き直すにあたり、配線図と照らし合わしながら現状との違いを確認していきます。
クーペ用のハーネスなので、やはり多少の違いがありますが大体の確認は済みました。
新しく配線を作る箇所も把握しましたので、アーカイブさんの塗装工程と調整しながら・・。
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クーペ用にはハザード配線がないみたいです。年式により違うのかな?
ちなみに今回のハーネスパーツには1966年の明記が・・。
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アーカイブの弘中社長が夕方来店し色をのせたので、ちょっと確認してください!
仕事が速い、アッパーアームを組んでタイヤをはめてからの工程だったのですが。
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イメージ通りのイエローに大満足。この後、徹底的に磨きクリアーを吹き、年明けに再度イエローとクリアーをかけ最終仕上げ。
それまでにアッパーアームとハーネスを終わらせなければ・・。アーカイブの弘中社長が我々の作業工程にあわせ塗装作業をしてくれるので本当に助かります。
またエンジンをのせるまで作業スペースを貸してくれることに感謝です。

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by geardo-box | 2007-12-22 15:00 | ガレージライフ | Trackback

パーツが来る・・諭吉が飛ぶ

レストアに必要なパーツが続々と到着。ハーネス・エンジンマウントラバー・マスターシリンダーカップ・スタビブッシュ・ステアリングラックブーツ・オイルストレーナ・フェールタンクリペアーキットなどなど。ハーネスは当然M用はないのでかろうじて見つけたクーペ用を改良します。張替えを依頼していたクラッチプレート、そして待ちこがれていたヘッドのO/Hがついに完成です。
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あと大物としてはフロントウインドー一式/シート/ショツクのO/Hを待ちます。その間にまずはアッパーアームO/H・フェールタンクコーティング・エンジン組み立て・ハーネス交換・その他もろもろ・塗装の順で仕上げていくつもりです。まずはタンクリペアーの間に問題のアッパーアームから着手。
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まずはすんなりはずれた右のアッパーアームをバラシします。ブッシュが取れました。かろうじて再利用は可能ですが?・・
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さあ、問題は左のアッパーアームです。想像していた通りどうやってもシャフトが抜けません。シャフトとサビが一体化しており、もう切断するしかありません。シャフトも市販のボルトを加工して製作可能なので・・と言う事で切断。
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近日中にシャフトとブッシュの製作を、まずは代用できそうなブッシュを見つけなければ。
最初はエンジンO/Hだけの予定でしたが、結局アッチもコッチも状態となり、各部分が仕上がるにつき、どうせなら後ここも、そこも・・がまだ続きそうです。
もう既に、綺麗に仕上がったヘッドをみるとバルブリフターも新品にしたくなり・・
とは言ってもハーネス交換・エンジン組み立て工程でも、またまた難題が予想され・・
なんとか春までには・・


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by geardo-box | 2007-12-20 13:55 | ガレージライフ | Trackback

夜な夜なベアリング製作

アバルト850で交換が必要なパーツ。ヨーク内のシール/タイミングベルト/クランク側のオイルシール/ブッシュベアリング2個などなど。ベアリングを除いたものは、なんとか調達出来ましたが、64㍉のオイルシールを探すのは大変で約1ケ月ほど掛かりました。さて、問題はブッシュ、いくら探しても同サイズのベアリングがないので製作をする事に・・・。
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手間を省く為になるべく近いサイズの材料をなんとか探し、1つは内径が同じなので外径だけを削ります。
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一個完成。続いて次に製作するものは内外径が違う為、手間がかかります。まずは中繰りを開始・・、旋盤屋さんなら色々なバイスがあるので容易なことでも、自分らで行なう際はバイスに角度を付けたり色々工夫をしながらの作業となります。
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夜9時から作業をして終了したのが夜中の2時・・、右が新しく製作した2個のベアリング。きの爺も手伝ってくれてフルメンバーでの作業となりました。毎度、ジュニア/きの爺には無理を聞いてもらいありがとうです。
これでアバルトに必要なパーツが出来たのでパーツ交換してエンジンを載せるだけとなりました。
さあ~、明日はS800のタンク内のコーティングをしなければ・・・


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by geardo-box | 2007-12-18 15:11 | ガレージライフ | Trackback

S800 レストア奮闘記

アバルトの足回りは目処が立ち、後は組み上げるだけになったので、S800レストア作業に戻ります。今回の作業はウインドフレーム/GSタンクの取り外しと、足回りチェックをします。
まずはウインドフレームから、みての通りお陀仏状態・・いつ倒れても不思議はありませんでした。フレーム及びウインド関連パーツの入手はとても困難で・・。かっと言って修理も困難で・・。
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GSタンクの取り外し。ガソリンホースもお陀仏、負荷をかけるとパッキンと折れ・・、取り外し作業をしているとジョイント配管も折れ、ガソリンがダダモレ!ちなみにハーネス/ヒターホース/各ブッシュも成仏しておりました。よってタンクも多分ダメかと思いきや、内部に若干の薄いサビはあるものの程度は上々!市販のコーティングキットで大丈夫。
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続いて足回り・・、まずブレーキチェック。リアーホイルシリンダー・シュー・前後ブレーキホース・マスターシリンダー・パット・デフジョイント等はOK。
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クラッチディスクは念のため張替え、ショックはノーマルのまま!当然抜けている・・。さあ~問題はミッションです。下ろすのはすぐ出来るが、あければ当然オーバーホールとなり、更にパーツと時間が必要となる。乗ってて違和感は無かったし、見た目からして一度オバーホールしているミッションと判断したのでパンドラの箱は開けない事に。デフも今のところ異音は無いので次回と言う事で。
やはりアッパーアームブッシュ・スタビブッシュは要交換・・。アッパーアームを外したら、今度はアームシャフトが抜けません。一度も外した痕跡がないので中がサビサビで一体化していると思われ・・、油圧で抜けなければ切断が余儀なくなれ・・、アームシャフト/各ブッシュを入手しなければ・・、どうせ探しても無いんだろうな~。
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もう全てがパンドラの箱状態、パーツの入手は困難で特にゴム系が無いに等しいし、あってもバカ高い。ノーマルのショックはオバーホールが不可能でコニーのショックは生産中止と来たもんだ・・・。
困ったときの神頼みでクランクのオバーホールをお願いしたガレージイワサに電話攻撃。
今までの事情を説明し、レストアの苦労話しで盛り上がり?、色々な注意点を教えてもらい、且つ程度の良いフロントウインド一式と中古のコーニショックを分けてもらえることになり、ついでにシートのレストアも依頼しました。貴重なパーツをお譲り頂きまして本当にありがとうございます。ここまで自分達で作業を進めましたので行けるところまでやってみますが、どうしようも無いときはお助け願います。
内燃屋さんから電話・・、バルブ2本修理が必要・・、どうします?どうもこうも無いだろう。
本当に先が思いやられる、、楽しさが勝つか?それとも嫌気が勝つか・・・?

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by geardo-box | 2007-12-13 18:36 | ガレージライフ | Trackback

アッパーアームのブッシュ製作

アバルトの足回りを只今オーバーホール中。アッパーアームのブッシュがボロボロ、よくぞ今までもってくれた!どこのパーツショップを探しても物が無いので・・なら作るしかない。
いつもの如くジュニアの出番。まずは代用出来そうなゴムを知り合いから譲ってもらい、作業開始です。
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まずは旋盤で寸法通りに・・相手がゴムなので逃げてしまい結構大変ですが無事形成終了。
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カラーを清掃しゴム圧入後、18ミリの穴をドリルで開けなおします。チューブが中で程よく回転をしなければいけないので塩梅が重要です。
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無事寸法通りに完成。ジミ~なパーツですが無くては成り立たないのが各ブッシュ類。買うにも物は既に無いし、手間だけかかって金額が安いパーツなので旋盤屋では殆ど対応はしてもらえない。
ジュニア、S800の各ブッシュ製作よろしくネ。


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by geardo-box | 2007-12-07 14:20 | ガレージライフ | Trackback

赤坂ラーメン丸富&カミカゼ

タイヤ交換をしにカミカゼまで。
マークⅡに関しては全てカミカゼ任せです。
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確かに量販店で交換したほうがタイヤにしても工賃にしても安上がりではあるが、タイヤチェンジャーに無造作に乗っけ、ガッチャンコ・・・、外すも組むも乱暴に・・、見るに忍びないショップが多い。
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カミカゼはあえてチェンジャーを使用せずリムを丁寧に確認しながら全て手作業で行い、ホイルベアリングなど各部を詳細にチェックしていきます。
安心を工賃で買えるので私は高いとは思いません。以外とタイヤ交換を安易に考えている方もいますが、色々な失敗談が耳に入ります。酷い話の中には組みつけが適当でキャリパーが固定されていなかった・・、通販で購入したタイヤでゴム質が既に劣化していた・・など等。
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安心して作業を任せられるので、その間に丸富に・・昔ながらのあっさりラーメが私の口には合います。
20年ぶりの丸富、味は昔のままだった。


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by geardo-box | 2007-12-02 17:28 | 美味いもの編 | Trackback



OPEN AIR DRIVE CLOTHING
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